华为成了!继鸿蒙超预期后,问界M5预定量超6500台

众所周知,国产企业华为一直都是以多种身份出现在我们的眼前。华为本身是一家以通信技术起家的公司,而随后在手机业务当中,华为也也扛起了国产高端旗舰的大旗,最后在芯片和系统行业里,华为也成功引起了全球的注意,鸿蒙和麒麟的出现更是打破了我国缺芯少魂的困境。

鸿蒙超出预期,但“王牌”还在后面

不过说起鸿蒙系统,可谓是华为的一步好棋。因为鸿蒙不同于IOS和安卓,鸿蒙是一款万物互联的系统,发展前景和天花板要比IOS与安卓更高。诚然,IOS也有互联的能力,但由于苹果将其闭源,所以适配速度方面远不如鸿蒙迅速。而在这种情况下,鸿蒙的发展也超出了预期。

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此前在华为冬季发布会上,余承东正式宣布鸿蒙的设备量已经超过2.2亿,这其中包含了华为自主设备和第三方设备。除了手机、平板、手表以及第三方设备以外,鸿蒙其实还有另外一个“王牌”,那就是车机系统。

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华为成功了,96小时超6500单

前段时间华为正式发布了首款鸿蒙汽车AITO问界M5,随后该车的关注度就直线飙升。因为问界M5的出现意味着华为开始积极拓展鸿蒙的第三方衍生服务,意味着鸿蒙与汽车的深度融合开始,不管是对系统行业还是对汽车行业来说,都是一个里程碑式的发展。

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其实在此之前华为就与多家车企有过合作,但基本上都是最简单的车机系统打造,而这次问界M5内部则搭载了鸿蒙智能座舱汽车,并且搭载L2+自动辅助驾驶系统。所以问界M5可以算是鸿蒙系统的首款车联网产品。

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在问界M5正式发布了之后,根据华为门店销售人员表示,问界M5发布96小时之后,预定量也已经超过了6500台。所以说华为首款深度鸿蒙汽车获得了巨大的成功,而这也恰恰印证了任正非所宣称的5G另一个方向。

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任正非果然有远见

在5G技术刚刚商用的时候网上很多用户都表示不屑,认为目前的4G技术已经够用了,根本没有必要发展5G。但其实5G和4G技术相比最大的优势并非是网速的快慢,而是5G在带宽、延时方面的优势,恰恰是这些优势的存在,让很多4G无法支撑的技术能够在5G时代开始商用,比如问界M5上的辅助驾驶系统。

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这些衍生技术在未来大规模商用以后,也能够帮助华为拿下更多的营收,创造更多的利润,利用这些利润继续投入技术研发,包括芯片设计,系统的打造等等对华为来讲也是一个良性循环,甚至能帮助华为的手机业务重回正轨。

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所以当初任正非所说的5G只是小儿科这一概念自然也就不难理解,毕竟只有大规模商用的技术才能给企业和社会创造出更多的价值。

你认为呢?

关于作者: 互联鱼

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