废弃的高铁钢轨,为何不能回收再利用,那它到底是怎么处理的?

我国的高铁建设里程有十几万公里,相应的铁轨加上检修路段的站内轨道等,会超出这个总长度。那么高铁废弃的钢轨,为什么不能回收再利用呢,报废后的钢轨,又到底是怎么处理的呢?

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钢铁的钢轨,属于国家定制的特殊的钢材,首先不允许个人和民间私下里随便处理,有的网友开发想象,说这些钢轨可以进行做桩基使用,防止山体滑坡等。

还有的人说可以用这么好的钢铁来锻造铁锹,也能制成很好的农具使用,还不会生锈,做成工兵铲也不错,能造出来很多户外用品。甚至有人提议,这些钢材可以进行压制钢板,做车辆的车壳应该很不错。

总之真可谓脑洞大开,很多人的想法都很有想象力,而且这些创意也很不错。但是民间的回收公司是不敢回收钢轨的,因为国家不允许私人处理这些钢材。

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目前报废的钢轨,都是堆放在撤换下来的站内附近,暂时没有做出特殊的处理,但是很多人看着就跟着着急,高铁轨道使用的是特种钢材,放在露天从来不会生锈,而且能够承重百吨以上的高铁列车,这么好的材料,放在那里不做处理,是不是浪费了呢。

实际上有些地方的钢轨堆放在站内,虽然不做处理,其实也是为了作为一些备用的钢材来储备着,以备需要时再重新利用。

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这么做的原因首先是,因为回收成本非常高昂,甚至还不如直接去定做新的钢轨,而且因为是特殊钢材制作的轨道,普通的冶炼厂没有能力把这些金属重新回炉处理。也不具备锻造这种钢材的炼钢炉的条件和温度,特种钢材的质地和普通的钢铁区别很大,小型的加工厂也无法进行二次加工和处理。

所以目前为止,钢轨如果报废了,除了轻微磨损的钢轨,调换角度能够继续使用的,会安装到不同的位置,再使用一段时间,如果磨损出现明显的情况,那么就报废处理,要么存放在站内附近的轨道旁边,要么就存放在铁路部门的仓库里。

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实际上,如果长期存放,铁路部门的仓库有限,而且长期存放对于库房来说也会没有办法继续增加保管的数量了,必然会出现饱和的状态,所以说这时候,露天存放在站内轨道附近,就成了另外的比较好的办法,毕竟没有人敢偷钢轨,因为没有回收站敢收,这属于国家物资之一,因此露天存放也不会丢失。

那么有人会奇怪,如果允许小厂回收这些由地方车站报废的钢轨,会不会能够进行废物利用,产生一定的新价值呢?

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实际上暂时还不能实现,因为前面说过了,钢轨的锻造需要特殊的钢厂大型车间,小厂没有那么先进的电炉,是无法二次加工钢轨,使之成为新的产品的,而且冶炼的过程和钢轨的熔化重新锻造,涉及到的工艺非常复杂,甚至很多还可能因为有专利技术,所以无法进行钢轨的再次加工,勉强回收利用会得不偿失,打造不出来合格的产品。所以干脆就放弃了循环使用的考虑了。

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那么报废的铁轨是怎么从轨道上移走的呢,靠人力肯定是难以达到的,所以就需要很给力的机器进行吊走,把报废的铁轨拆下来后,把旧的轨道移到不碍事的位置存放,甚至有的地方把铁轨埋到轨道旁边处理。

再把新的铁轨换装上去,因为现在的高铁轨道和从前那种使用久了就锈迹斑斑的铁轨材质不同,现在的钢轨露天存放都不会生锈,所以确实这么闲置丢弃,看着很是浪费,但是没有办法,目前基于技术原因,还没有什么好的办法,能够既节约成本又能把钢轨重新开发利用,所以就近处理是最好的办法了。

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暂时来看,还只能这样来操作,期待科技发达后,看看有没有更好的技术手段去实现钢轨的再利用吧。

国外目前,对于报废铁轨的使用,也没有特殊的办法,但是很多国外人,热衷于自己动手加工一些物件,也不排除有些人,从铁路边上捡一段钢轨带回家去,当做一些院子里的间隔等。

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国外的人也没想清楚,废弃的钢轨到底能做什么,所以目前来看,钢轨的报废处理后,去向还是个很大的问题,很多人虽然想要群策群力地想出好办法,但是实际上是很难达到的梦想而已。

关于作者: 基建不倒翁

中国基建不倒,翁叔带你看眼中国强。

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