中国船舶签署液化天然气船大订单,总金额75亿,强大实力感到骄傲

造船行业的领先企业,以前在韩国有很大优势,而且韩国对于造船的订单,几乎拿到手软,那么中国造船工业进步很快,中国船舶签署液化天然气船,而且是很大的订单,这意味着我国开始进入国际造船行业的竞争领域,也具备了先进的建造水平。

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新年刚刚开始,我国船舶集团就和日本船东签订了动力船的建造合同,日本委托我国建造液化天然气动力船,而且是总金额达到了75亿元人民币的大订单。

这个委托合同,包括要建造六艘液化天然气船,到目前为止,这是一次性签约总额最高,订单数量也最多的一次合作,代表我国建造动力船的技术水平已经从原来的努力跟上,到现在能够具有领先水平了。

动力船因为使用液化天然气,具有比较环保的特点,而且动力性能非常不错,在目前的动力船领域,使用液化天然气作为燃料的大型船舶,建造难度是很高的。

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因为用到保护液化天然气储存舱的位置,需要给液化气做保温层,保持一定的低温状态,提升安全系数,这就需要用到一种叫做殷瓦钢的特殊金属,来制作储存液化气的保护层,我国研发这个材料就用了很多年,原来这种材料的建造技术是被西方国家垄断几十年,我国终于能够实现国产化后,才让建造动力船成为可能。

这种殷瓦钢只有0.7毫米厚,像薄薄的一张纸,而且在焊接时,更为严格,只有经过国外相关行业资格考核,才能有能力加工这种特殊的材料。

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别小看这么薄的一层钢材,它能够帮助液化气储存在零下一百多度左右,避免因为长途运输和海上风浪极端天气的颠簸导致的安全隐患,殷瓦钢虽然薄如纸片,但是却能够具有高温和低温都零变形的强韧度。

并且能够耐腐蚀,稳定性非常高,此前只有西方国家能够生产,所以一直是垄断的局面,而我国实现殷瓦钢的国产,震惊了世界,这下子终于打破了行业垄断,而且未来因为殷瓦钢而建造动力船,会有更多的订单和合作。

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本身动力船就是作为运送液化气的超级海上冷罐,能够实现这种高新科技的建造,本身我国的船舶工业水平就已经达到了世界先进的水平,甚至还可能领先于很多国家。

日本为什么要委托我国来建造呢?其实韩国作为造船大户,也一直受到日本的竞争影响,日本也在造船业非常倾注力量,希望能够在这个领域分一杯羹,实际上,韩国和日本对于动力船这个领域,都铆足劲想要有所进展和突破。

韩国还为此提出了很高的奖励,希望本土能出现更多建设动力船的企业,也激励这些企业去完成这种船舶的建造。

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对于建造动力船和普通船舶比较,动力船的成本要高出二成左右,如果用天然气驱动船舶行驶,那么比燃油动力的船舶要更环保和成本更低,因为从长远来看,天然气的费用比燃油要节约很多。

韩国也能够建造这种环保动力船而且也在接受全世界范围的造船订单,甚至韩国还鼓励把其他船只改造成动力船,使用天然气作为驱动动力,甚至还想成为港务集团,在造船这个项目上重新夺回世界第一的订单量。

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那么日本也一直想在建造动力船方面有所突破,而且打造的燃料中心也一直在努力实验当中,那么日本找我国来建造动力船,不知道是不是看到我国是起步晚却进步最快的国家,很可能从一些船舶的建造方面也想学习一下,我们是怎么建造动力船的。

这种大型的海洋动力船,能够承载很重的货物,而且能够帮助维护海洋生态环境,避免海洋因为排放污染而造成不好的影响,这种动力船的出现,大大缓解了燃油船只因为排放问题,对海洋生态造成的负面影响,而更好地兼顾了环保和经济实惠的动力方式。

现在作为能够进行能源保障的新型船舶,动力船已经逐渐成为各个国家的海上运输的主力,还有很多国家都在计划下订单,而且也有很多国家慕名找到我国来委托下单。

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这已经充分说明我国的造船水平,得到了世界范围内的认可,我国的动力船建造技术,也在不断地进行着攀升,中国的船舶工业,也因为动力船的建造,加速发展和赢得了更好的声誉,我们也为船舶建造的强大实力感到骄傲。

关于作者: 基建不倒翁

中国基建不倒,翁叔带你看眼中国强。

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